波黑媒体BiznisInfo12月27日报道。波黑独立社会民主人士联盟（SNSD）主席米洛拉德·多迪克本周宣布，明年可能启动从姆尔科尼奇格莱德通往巴尼亚卢卡的高速公路建设。这标志着该地区酝酿时间最长的基础设施项目之一终于即将破土动工。多迪克表示，波黑塞族共和国人民议会仍需解决一些涉及城市规划的问题。

尽管未明确提及，但这实际上是巴尼亚卢卡-斯普利特高速公路的一部分。该高速公路总长约186公里，其中99公里处于塞族共和国境内，65公里位于波黑联邦境内，约22公里穿越克罗地亚领土，直达查波里察枢纽。

尽管公众常提及该项目意在改善波黑塞族共和国腹地的交通状况，但其核心意义远不止于此，而是着眼于区域与国家间的互联互通，促进贸易、工业和旅游业发展。它不仅能直接连接巴尼亚卢卡和斯普利特，还将成为从达尔马提亚地区通往克罗地亚北部的替代路线。对达尔马提亚居民而言，这条路意味着通往萨格勒布和中欧的更短路径；而对塞族共和国西部地区来说，这将是过去几十年来实施的最重要的基础设施项目。

尽管波黑塞族共和国近期再次积极推进项目开工，但波黑联邦和克罗地亚的情况却大不相同。

在波黑联邦，此项目从未被列入高度优先事项，因为路线途经区域缺乏主要城镇和工业中心。因此，即便项目得以实施，穿越波黑联邦的部分也更可能以快速路而非高速公路的标准建设。

克罗地亚情况类似。尽管早在2014年该项目已获得政治支持，但后续评估认为新干线可能分流"萨格勒布-斯普利特"高速公路的车流量，导致通行费收入损失。据克罗地亚媒体此前报道，萨格勒布方面近年来对建设该高速公路的兴趣已显著减弱。

尽管“2026年开工”的宣布令人鼓舞，但仍存在一系列悬而未决的问题——从资金筹措，到与波黑联邦和克罗地亚的协调，再到切实的施工进度安排。专家警告，进一步拖延可能对塞族共和国西部地区造成严重影响，这些地区多年来已饱受人口流失、经济发展滞缓和交通联系薄弱之苦。若高速公路最终建成，不仅对塞族共和国具有战略意义，也对波黑与欧盟及亚得里亚海区域的联通至关重要。

目前，人们仍在观望。该高速公路项目重提日程，是否真正标志着从政治承诺向实质工程的转折，抑或是这一项目将继续停留在“宏大却未实现的规划”范畴之中。（驻波黑使馆经商处）